Soal dan jawaban PMKR kelas 11 semester 2 - Silahkan mempelajari materi PMKR kelas XI semester 2 atau genap, berikut ini agar bisa menjawabnya:
- Menerapkan cara Perawatan Engine Management System (EMS)
- Menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel pompa injeksi In-Line
- Menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel pompa injeksi Rotary
- Menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel Common Rail
- Mengevaluasi hasil perawatan berkala Mesin Kendaraan Ringan
Karena berdasarkan materi-materi tersebutlah kisi-kisi soal PAS PMKR kelas XI semester 2 (genap) yang disusun ini. Aapun ratio atau perbandingan jumlah soal dari setiap materi diatas tak bisa kami buat secara proporsional.
Soal dan jawaban PMKR kelas 11 semester 2
Soal dan jawaban Menerapkan cara Perawatan Engine Management System (EMS)
1. Komponen yang menjaga tekanan bahan bakar yang ada dalam delivery pipe yang akan di injeksikan oleh injektor adalah . . . .
A. Fuel Pump
B. Fuel Filter
C. Pressure Regulator
D. Injector
E. Throttle Position Sensor
2. Pada kendaraan yang mengalami gannguan putaran idle, dimana mesin akan mati kecuali Throttle tetap dibuka, maka penyebabnya adalah dari . . . .
A. Kebocoran pada gasket Throttle body
B. Selang udara MAP Sensor tersumbat
C. Kebocoran pada gasket intake manifold
D. TPS Tersumbat
E. ISC Valve tersumbat
3. Pada saat mengukur nilai resistance ECT pada suhu 200 C, menurut data teknis nilai sebesar 2000 – 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut dengan …….
A. Menggunakan Avometer Analog dan saklar selector diarahkan ke X 10
B. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X 1K
C. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
D. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X1
E. Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
4. Bagian yang berfungsi untuk mendeteksi volume udara yang masuk dan mengirimkan signal ke ECU guna menentukan volume dasar injeksi adalah ……..
A. Air flow meter
B. Air cleaner
C. Throttle body
D. Pressure regulator
E. Air intake chamber
5. Bagian bagian dari system induksi udara (Air Induction system) pada EFI adalah kecuali :
A. air flow meter
B. air intake chamber
C. air pressure regulator
D. air cleaner
E. throttle valve
6. Bagian yang berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin di mesin , kemudian informasi (data) tersebut diteruskan ke ECM adalah ....
A. Engine coolent temperature sensor
B. Engine knock sensor
C. Temperature air sensor
D. Air temperature sensor
E. Engine control modul
Baca juga: Soal dan Jawaban PMKR Kelas 11 Semester 1
7. Bila Check Engine menyala menunjukkan bahwa....
A. Terjadi gangguan pada salah satu sensor
B. Tidak bermasalah
C. Terjadi gangguan pada main relay
D. Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar
E. Terjadi gangguan pada sumber arus yang menuju ke sistem EFI
8. Urutan pengaliran bahan bakar pada system EFI adalah ……..
A. Fuel pum -- fuel filter – delivery pipe – injector – fuel pressur regulator
B. fuel pum -- fuel filter – fuel pressur regulator -- delivery pipe – injector
C. Fuel pum -- fuel filter – delivery pipe – fuel pressure regulator – injector
D. Fuel tank – fuel pump – fuel filter – fuel delivery pipe – injector
E. Fuel tank – fuel filter -- fuel pump – fuel delivery pipe – injector
9. Bila terjadi gangguan sensor (rusak) , agar tidak terjadi problema maka pada ECU dilengkapi dengan....
A. Check engine
B. Fail – Safe
C. Fuse
D. Main Relay
10. Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada injektor adalah:
A. Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor
B. Air flow sensor dan Engine speed sensor
C. Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
D. Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
E. Vacum sensor
Soal PAS Genap PMKR kelas 11 menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel pompa injeksi In-Line dan materi menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel pompa injeksi Rotary
11.Motor diesel menggunakan bahan bakar di bawah ini untuk pembangkit dayanya, :
a.Avture
b.Solar
c.Bensin
d.Gas
e.LPG
12.Pembakaran pada motor diesel terjadi pada saat posisi piston :
a.Awal langkah kompresi
b.Awal langkah isap
c.Akhir langkah kompresi
d.Akhir langkah isap
e.Awal langkah buang
13. Komponen untuk memasukkan bahan bakar diesel ke dalam ruang pembakaran adalah dengan :
a.Injektor (Nosel)
b.Pompa injeksi (Injection pump)
c.Pompa pemberi (Feed pump)
d.Karburator
e.Katup penyalur (Delivery valve)
14. Berikut adalah fungsi dari priming pump :
a. Menekan bahan bakar ke dalam ruang bakar
b. Mengembalikan sisa kelebihan bahan bakar ke tanki bahan bakar
c. Menekan udara dari pompa injeksi ke dalam ruang pembakaran
d. Menekan udara dari system bahan bakar agar keluar pada saat mesin mati
e. Menekan udara dari system bahan bakar agar keluar pada saat mesin hidup
15. Motor diesel yang dilengkapi dengan busi pijar (Glow plug) tergolong dalam :
a.Motor diesel putaran tinggi
b.Motor diesel putaran rendah
c.Motor diesel injeksi langsung
d.Motor diesel injeksi tidak langsung
e.Motor diesel 4 tak
16. Terjadinya pembakaran dalam motor diesel disebabkan oleh :
a.Percikan api pada busi (spark plug)
b.Percikan api pada busi pijar (glow plug)
c.Semprotan bahan bakar oleh nosel
d.Udara yang dihisap ke dalam silinder saat langkah hisap piston
e.Tekanan udara saat kompresi yang mampu membakar bahan bakar saat diinjeksikan
17. Katup penyalur (delivery valve) dalam system bahan bakar diesel difungsikan untuk :
a.Mencegah turunnya tekanan bahan bakar di belakang nosel pada saat akhir injeksi
b.Mencegah tetesan bahan bakar pada nosel pada saat akhir injeksi
c.Mengatur tekanan injeksi pompa
d.Mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
e.Menyalurkan bahan bakar dari nosel ke dalam ruang pembakaran
18. Governor sentrifugal pada pompa injeksi berfungsi untuk
a.Mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
b.Menaikan putaran motor
c.Mengendalikan putaran motor agar stabil pada setiap tingkat putaran
d.Menurunkan putaran motor
e.Mamajukan saat injeksi bahan bakar
19. Controll rack pada pompa injeksi in line bergeser untuk menggerakkan :
a.Barell agar berputar
b.Barell agar naik atau turun
c.Plunger pompa agar naik atau turun
d.Plunger agar berputar
e.Rack pinion agar barell berputar
20. Pompa injeksi tipe rotary (distributor) VE menggunakan plunger :
a.Single untuk melayani multi silinder
b.Single untuk melayani mono silinder
c.Multi untuk melayani multi silinder
d.Multi untuk melayani mono silinder
e.Double untuk melayani multi silinder
21. Yang berfungsi sama dengan poros nok (cam shaft) pompa injeksi in line, pada pompa rotary VE adalah:
a.Poros pemutar (drive shaft)
b.Cincin pembocor (spill ring)
c.Lubang pembocor (spill port)
d.Plat pendorong (cam plate)
e.Tappet (lifter)
22. Pengatur jumlah bahan bakar yang dinjeksikan oleh pompa injeksi rotary dilakukan oleh :
a.Feed pump
b.Feed hole
c.Spill ring dan spill port
d.Controll grove
e.Controll sleeve
23. Untuk mematikan aliran bahan bakar dari fuel chamber (rotary type) ke suction port, kunci kontak (switch) di off kan, dengan tujuan :
a.Feed pump berhenti berputar
b.Drive shaft berhenti berputar
c.Plunger berhenti berputar
d.Cam plate berhenti berputar
e.Fuel cut off solienoid menutup saluran
24. Governor unit yang dipakai pada pompa rotary adalah :
a.Tipe vacuum
b.Tipe kombinasi vacuum dan centrifugal
c.Tipe centrifugal
d.Tipe hidroulic
e.Tipe phneumatic
25. Cara kerja Automatic timer pompa injeksi rotary tipe VE berdasarkan :
a.Kevacuuman intake manifold
b.Centrifugal weight governor
c.Tekanan hidroulic bahan bakar dalam fuel chamber
d.Phneumatic pompa
e.Jumlah bahan bakar dalam system
26. Bila tuas gas pada pompa rotary ditarik, maka yang berubah adalah :
a.Plunger lebih maju
b.Plunger jadi mundur
c.Spill ring bergerak mundur
d.Spill ring tidak bergerak
e.Spill ring bergerak maju
27. Bila spill ring digeser maju, maka yang terjadi adalah :
a.Tidak terjadi perubahan apapun pada system pemompaan
b.Pemompaan jumlah bahan bakar menjadi berkurang
c.Pemompaan jumlah bahan bakar tetap
d.Pemompaan jumlah bahan bakar bertambah
e.Pemompaan jumlah bahan bakar tidak ada
28. Bila piston automatic timer bergeser (VE type) , maka yang berubah adalah :
a.Cam plate berputar lebih cepat
b.Cam plate berputar lebih lambat
c.Roller pendorong cam plate bergerak mundur
d.Roller pendorong cam plate bergerak maju
e.Panjang langkah injeksi pompa
29. Nosel yang memiliki lubang banyak pada ujungnya disebut :
a.Tipe throttle
b.Tipe Pintle
c.Tipe single hole
d.Tipe multi hole
e.Tipe multi pin
30. Tekanan pengabutan nosel tipe multi hole adalah :
a.Sama besar dengan tipe single hole
b.Sama besar dengan tipe pintle
c.Sama besar dengan tipe throttle
d.Lebih rendah dari tipe single hole
e.Lebih besar dari tipe single hole
31. Untuk memperbaiki mutu pengabutan menjadi lebih halus, maka dilakukan dengan jalan :
a.Menambah lubang pada ujung nosel
b.Menaikan tekanan pengabutan
c.Menurun tekanan pengabutan
d.Mengganti jenis bahan bakarnya
e.Mengganti nosel
32. Dengan mengeraskan buat pengatur tekanan nosel, mengakibatkan :
a.Panjang nosel menjadi berkurang
b.Pegas penekan jarum nosel menjadi lebih lemah
c.Panjang nosel menjadi bertambah
d.Pegas penekan jarum nosel menjadi lebih pendek
e.Tekanan pengabutan menjadi lebih rendah
33. Menetesnya bahan bakar di ujung nosel pada akhir injeksi disebabkan oleh :
a.Bahan bakar yang tidak sesuai
b.Tekanan pompa injeksi terlalu tinggi
c.Tekanan pompa injeksi terlalu rendah
d.Lubang nosel tersumbat
e.Pegas penekan jarum nosel lemah
34. Nosel tipe single hole dipasangkan pada :
a.Saluran masuk (intake manifold)
b.Ruang bakar utama (main combustion chamber)
c.Ruang bakar muka (pre combustion chamber)
d.Bagian belakang katup hisap
e.Bagian belakang katup buang
35. Bentuk pengabutan yang baik adalah :
a.Mengumpul
b.Menyebar dan tidak merata
c.Kasar dan dan tidak merata
d.Halus dan merata
e.Halus dan tidak merata
36. Bahan bakar diesel menggunakan solar, karena :
a.Solar bersifat lebih mudah terbakar dari pada bensin
b.Solar bersifat menghasilkan tenaga lebih besar
c.Solar harganya jauh lebih murah
d.Asap yang keluar dari knalpot lebih bersih
e.Solar bersifat melumasi bagian bagian yang dilewatinya
37. Bila udara masuk ke dalam system bahan bakar diesel, mengakibatkan :
a.Penggunaan bahan bakar menjadi lebih hemat
b.Motor susah hidup, karena udara menghambat aliran bahan bakar
c.Motor mudah hidup, karena udara ikut mendorong aliran bahan bakar
d.Penggunaan bahan bakar tidak terpengaruh
e.Penggunaan bahan bakar menjadi lebih boros
38. Water sedimenter pada system bahan bakar diesel berfungsi :
a.Menahan air agar tidak masuk ke dalam system bahan bakar
b.Menghilangkan air dalam system bahan bakar
c.Memberi isyarat bila dalam system bahan bakar kemasukan air
d.Menyaring bahan bakar agar menjadi lebih bersih
e.Meningkatkan kualitas bahan bakar
39. Glow plug (busi pijar) berfungsi untuk :
a.Memercikkan api pembakaran
b.Memanaskan ruang bakar utama
c.Membakar bahan bakar selama proses pembakaran
d.Memanaskan ruang bakar bantu selama proses pembakaran
e.Memanaskan ruang bakar bantu selama start dan mesin masih dingin
40. Menghidupkan glow plug yang benar adalah :
a.Terus menerus selama mesin hidup
b.Sesaat saja ( + 15 detik ) sebelum mesin distart
c.Selama mesin distart
d.Sesaat saja ( + 15 detik ) sebelum mesin dimatikan
e.Selama mesin mati, agar suhu kerja mesin terjaga
41. Overflow pada pompa injeksi rotary VE berfungsi sebagai :
a.Penyalur bahan bakar ke dalam pompa
b.Penyumbat bahan bakar yang akan masuk ke dalam pompa
c.Pengatur tekanan pemompaan
d.Pengatur jumlah injeksi bahan bakar
e.Pengatur tekanan bahan bakar di dalam rumah pompa (fuel chamber)
Soal dan jawaban PMKR kelas 11 semester 2 menerapkan cara perawatan sistem bahan bakar diesel Common Rail
1. Perbedaan sistem bahan bakar pada mesin diesel konvensional dan commonrail adalah …
Tekanan bahan bakar semua injektor sama untuk mesin diesel commonrail.
Tekanan bahan bakar tiap injektor dapat disetel sesuai tekanan silinder.
Tekanan bahan bakar ditentukan oleh nosel.
Tekanan bahan bakar tiap injektor disesuakan kebutuhan silinder.
Tekanan bahan bakar tidak berpengaruh terhadap injeksi.
2. Berikut ini adalah komponen sistem bahan bakar commonrail yang menyediakan bahan bakar bertekanan tinggi yang akan diinjeksikan kedalam silinder adalah fungsi dari ….
Common Rail
High Pressure Pump
Injector
MAP dan IAT
Pressure limiter valve
3. Agar pada sistem bahan bakar diesel commonrail selalu terjaga kondisi kebersihannya pada saat beredar maka diperlukan komponen berikut ini….
Air temperatur sensor.
Coolant temperatur sensor
Fuel filter
Fuel temperatur sensor.
Knock sensor.
4. Agar tekanan bahan bakar pada saat bahan bakar diesel commonrail tetap terjaga tekanannya maka diperlukan …..
Air temperatur sensor
Commonrail
Coolant temperatur sensor
Oil temperatur sensor
Presure limiter valve.
5. Perhatikan komponen berikut ini
Komponen no N3/9 adalah komponen…
Eleketronik Control unit
Injektor
MAF dan IAT
Rail presure sensor.
Knock sensor
6. Gambar berikut ini adalah komponen dari sistem bahan bakar diesel common rail yaitu….
Air temperatur sensor
Coolant temperatur sensor
Fuel temperatur sensor
Rail presure sensor.
Water temperatur sensor
7. Sensor ini terletak pada area filter udara yang berfungsi untuk mendeteksi suhu dan massa udara intake adalah komponen dari …
Elektronik control unit.
Injektor
CKP
CMP
MAF & IAT
8. Berikut ini merupakan sebuah sensor yang dipasangkan dikepala silinder,dapat bekerja dikarenakan oleh sebuah ketukan/ledakan dari sebuah mesin dari pra ledakan pembakaran,komponen tersebut adalah…
Camshaft position sensor
Knock sensor
Injektor sensor
Oil sensor
Water temperatur sensor
9. Berikut ini adalah bagian-bagian sistem bahan bakar commonrail.
1. Air temperatur sensor
2. Camshaft position sensor
3. Crankshaft position sensor
4. Elektronik Control Unit
5. Injektor
6. Pompa tekanan bahan bakar.
Yang merupakan sensor-sensor EMS pada commonrail,yaitu…
1,2,3, dan 6
1,2,3, dan 5
1,2,3,dan 4
2,3,4,dan 6
3,4,5,dan 6
10. Berikut ini adalah skema EMS Sistem Injeksi Common Rail,bagian untuk no 1,3,7,9 dan 15 adalah…
- Commrail ,pompa tekanan bahan bakar ,tangki bahan
- Injektor, ECU, tangki bahan bakar, pompa tekanan bahan bakar dan commonrail.
- ECU, Injektor, commonrail, tangki bahan bakar, dan pompa tekanan bahan bakar.
- Tangki bahan bakar, pompa tekanan bahan bakar, commonrail,injektor dan ECU.
- ECU, injektor,commonrail,pompa tekanan bahan bakar dan tangki bahan bakar.
Soal dan jawaban PMKR kelas 11 semester 2 mengevaluasi hasil perawatan berkala Mesin Kendaraan Ringan
1. Komponen yang diganti seperti oli mesin, filter oli, dan busi dilakukan saat kendaraan telah mencapai berapa km ….
A. 60.000 km*
B. 70.000 km
C. 80.000 km
D. 90.000 km
E. 100.000 km
2. Terdiri dari komponen-komponen utama dan bagian-bagian pendukung kerjanya merupakan pengertian dari ….
A. Perawatan
B. Pemeliharaan
C. Pengecekan
D. Pengurasan
E. Engine*
3. Memeriksa kondisi sabuk penggerak dan menyetel tegangan sabuk merupakan ….
A. Komponen utama engine
B. Tujuan perawatan sabuk*
C. Perawatan sabuk timing
D. Perawatan berkala kepala silinder
E. Konstruksi umum
4. Setiap berapa km kah celah katup perlu di setel ….
A. 10.000 km
B. 1.000 km
C. 20.000 km*
D. 30.000 km
E. 40.000 km
5. Pengukuran celah harus antara tuas ayun dan kam, bukan antara tuas ayun dan ujung batang katup merupakan kontruksi ….
A. Kontruksi umum
B. Melalui tuas ayun*
C. Dengan pelat penyetel
D. Tuas katup dengan eksenter penyetel
E. Penyetel celah katup pada motor neptune
6. Penyetelahn celah katup dengan mengendurkan mur pengunci dan memutar sekrup penyetel merupakan kontruksi ….
A. Kontruksi umum*
B. Melalui tuas ayun
C. Dengan pelat penyetel
D. Tuas katup dengan eksenter penyetel
E. Penyetel celah katup pada motor neptune
7. Berapa mm standar celah katup masuk ….
A. 0,5 dan 0,7 mm
B. 0,1 dan 0,5 mm
C. 0,2 dan 0,25 mm
D. 0,15 dan 0,2 mm*
E. 0,15 dan 0,25 mm
8. Berapa mm standar untuk katup buang ….
A. 0,5 dan 0,7 mm
B. 0,1 dan 0,5 mm
C. 0,2 dan 0,25 mm*
D. 0,15 dan 0,2 mm
E. 0,15 dan 0,25 mm
9. Suatu sistem yang bertujuan memberikan lapisan film (oil film) untuk mencegah kontak langsung pada komponen – komponen yang bergesekan merupakan pengertian ….
A. Sistem pendinginan mesin
B. Sistem pelumasan mesin*
C. Mekanik mesin
D. Sistem bahan bakar bensin
E. Pemeliharaan mesin
10. Merupakan komponen yang berupa saringan oli dan terpasang saluran masuk oli untuk memisahkan partikel yang besar oli merupakan ….
A. Pompa oli
B. Saringan oli
C. Saringan kasar*
D. Relief velve
E. Oil filter
11. Berfungsi untuk mengisap oli dari bak oli (oli pan) kemudian menekan dan menyalurkan ke bagian-bagian mesin yang bergerak merupakan komponen ….
A. Pompa oli*
B. Saringan oli
C. Saringan kasar
D. Relief velve
E. Oil filter
12. Pelumasan kontinu, teratur, dan merata merupakan sifat yang menonjol dari pelumasan ….
A. Pelumasan mesin
B. Pelumasan dingin
C. Pelumasan bawah
D. Pelumasan campur
E. Pelumasan tekan*
13. Berfungsi untuk menaikkan tekanan air di dalam mesin pendinginan merupakan fungsi dari ….
A. Kegunaan dan prinsip sistem pendinginan dalam mesin kendaraan
B. Macam –macam sistem pendinginan
C. Termostat
D. Tutup radiator*
E. Perawatan sistem pendinginan
14. Suatu kombinasi dari setiap tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu barang dalam, atau untuk memperbaikinya sampai suatu kondisi yang bisa diterima merupakan pengertian dari ….
A. Perawatan
B. Pemeliharaan*
C. Pengecekan
D. Pengurasan
E. Engine
15. Pemeliharaan meliputi ….
A. Perawatan
B. Perbaikan
C. Perawatan dan perbaikan*
D. Pengecekan
E. Pemeliharaan
16. Dikerjakan atas dasar sejauh mana atau berapa lama kendaraan telah berjalan (dalam km atau bulan), meskipun dalam kegiatan ini terjadi sedikit perbaikan disebut …
A. Perbaikan
B. Perawatan tak terencana
C. Perawatan sabuk timing
D. Perawatan terencana*
E. Penyetelan
17. Jika sewaktu-waktu terjadi kerusakan di luar jadwal perawatan berkala hal ini disebut ….
A. Perbaikan
B. Perawatan tak terencana*
C. Perawatan sabuk timing
D. Perawatan terencana
E. Penyetelan
18. Pemeliharan terdiri dari berapa macam ….
A. Lima
B. Tiga
C. Tujuh
D. Empat
E. Dua*
19. Berapakah komponen pemeliharaan berkala mesin kendaraan ringan ….
A. Lima
B. Tiga
C. Tujuh
D. Empat*
E. Dua
20. Pemeriksaan tutup tangki merupakan komponen ….
A. Mekanik mesin/engine
B. Sistem pelumasan
C. Sistem pendinginan
D. Sistem bahan bakar mesin*
E. Keamanan dan keselamatan
21. Ada berapakah tujuan pemeliharaan atau perawatan atau servis kendaraan ….
A. Tiga
B. Dua
C. Empat*
D. Enam
E. Tujuh
22. Unjuk kerja dan kenyamanan yang optimal merupakan bagian dari ….
A. Konsep pemeliharaan
B. Tujuan pemeliharaan*
C. Daftar pemeliharaan
D. Tahap-tahap pemeliharaan
E. Jadwal perawatan
23. Tes tekanan kompresi merupakan komponen ….
A. Mekanik mesin/engine*
B. Sistem pelumasan
C. Sistem pendinginan
D. Sistem bahan bakar mesin
E. Keamanan dan keselematan
24. Pemeriksaan fungsi temostat merupakan komponen ….
A. Mekanik mesin/engine
B. Sistem pelumasan
C. Sistem pendinginan*
D. Sistem bahan bakar mesin
E. Keamanan dan keselamatan
25. Penggantian oli mesin merupakan komponen ….
A. Mekanik mesin/engine
B. Sistem pelumasan*
C. Sistem pendinginan
D. Sistem bahan bakar mesin
E. Keamanan dan keselamatan
26. Berapakah derajat temperatur mesin panas ….
A. 50°C
B. 40°C
C. 90°C
D. 70°C
E. 80°C*
27. Berapakah tahapan pelaksanaan pemeliharaan/perawatan/servis kendaraan ringan ….
A. Tiga
B. Dua
C. Enam
D. Lima
E. Empat*
28. Kontrol kembali batas permukaan cairan pada mesin (oli dan air) merupakan tahapan ….
A. Engine
B. Persiapan
C. Pelaksanaan pekerjaan
D. Tes jalan dan kontrol akhir*
E. Pembersihan dan penyerahan kendaraan
29. Menyiapkan tempat kendaraan dan tempat kerja harus bersih merupakan tahapan ….
A. Engine
B. Persiapan*
C. Pelaksanaan pekerjaan
D. Tes jalan dan kontrol akhir
E. Pembersihan dan penyerahan kendaraan
30. Merupakan perawatan pertama yang mengganti komponen dilakukan saat kendaraan telah mencapai berapa km ….
A. 1.000 km
B. 10.000 km*
C. 20.000 km
D. 30.000 km
E. 40.000 km
Demikian pembuatan soal dan jawaban PMKR kelas 11 semester 2 ini kami buat. Silahkan Sobat pilih soal yang sesuai dengan kondisi pembelajaran yang telah dilaksanakan.